छवि स्रोत: पीटीआई (फ़ाइल)

बंदरगाहों पर फंसे शिपमेंट के रूप में रीसायकल उद्योग को रीसायकल करें, शुल्क का निर्माण (प्रतिनिधि छवि)

उद्योग के एक निकाय ने कहा कि एक बार बूम-मेटेरियल रीसाइक्लिंग उद्योग लॉकडाउन के बाद एक ठहराव की स्थिति में आ गया है, जिससे हजारों व्यापारी दिवालिया होने की कगार पर आ गए हैं, क्योंकि वे शिपिंग लाइनर्स और फ्रेट स्टेशनों से बढ़ते हुए कंटेनरों के लिए फंस गए हैं।

आयातित स्क्रैप वाले लगभग 2.5 लाख कंटेनर देश के विभिन्न बंदरगाहों पर पड़े हैं जो लॉकडाउन शुरू होने के बाद से मंजूरी के इंतजार में हैं।

उद्योग जो प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से 25 लाख लोगों को रोजगार देता है, कोरोनोवायरस-प्रेरित लॉकडाउन से पुनरुद्धार की उम्मीद के साथ एक बड़े वित्तीय संकट को घूर रहा है, यह कहा।

गुजरात के एक व्यापारी, जिसका नाम नहीं था, उसके द्वारा आयातित स्क्रैप धातु के लगभग 100 कंटेनरों को गुजरात के मुंद्रा पोर्ट में पड़े रहने के कारण नए कोरोनोवायरस संक्रमण के लिए लगाए गए लॉकडाउन के कारण मंजूरी के लिए झूठ बोलना पड़ा।

“यूरोप और सिंगापुर से आयातित मेरे स्क्रैप की कीमत लगभग 5 करोड़ रुपये है और कर्तव्यों के साथ, यह 6 करोड़ रुपये आता है।

“अब मुझे कंटेनर फ्रेट स्टेशन (सीएफएस) और शिपिंग लाइनों के शुल्क के रूप में प्रति दिन 5 लाख रुपये की मांग के साथ थप्पड़ मारा गया है, इसके अलावा लाखों रुपये फड़फड़ाए मानदंडों के लिए अन्य शुल्क से संबंधित हैं … स्थिति ऐसी है कि मैं दूसरों के साथ दिवालियापन के कगार पर हैं, “उन्होंने फोन पर पीटीआई को बताया।

उन्होंने कहा कि लगभग 20 श्रमिक और उनके परिवार के लोग भुखमरी से पीड़ित हैं।

मैटेरियल रिसाइक्लिंग एसोसिएशन ऑफ इंडिया (MRAI) के अध्यक्ष संजय मेहता ने पीटीआई भाषा को बताया कि देश में लगभग 10,000 रीसाइक्लिंग इकाइयां प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से 25 लाख लोगों की आजीविका का निर्वाह कर रही हैं और सरकार द्वारा घोषित राहत के बावजूद बंद होने के कगार पर हैं।

सरकार ने किराए और अन्य शुल्कों की माफी के लिए एक आदेश जारी किया लेकिन शिपिंग लाइन और कंटेनर फ्रेट स्टेशन (सीएफएस) खुलेआम इस आदेश की धज्जियां उड़ा रहे हैं।

उन्होंने आगाह किया कि अगर सरकार तत्काल कदम उठाने में विफल रही तो इसके परिणामस्वरूप बैंकों को भारी एनपीए हो जाएगा।

मेहता ने कहा कि करीब 25 लाख लोग कागज, स्टील, एल्युमिनियम, तांबा, पीतल, जिंक और स्क्रैप के रूप में आयातित सीसा पर आधारित पुनर्चक्रण उद्योग पर निर्भर हैं।

“लगभग 2.5 लाख कंटेनर क्लीयरेंस के लिए भारत के बंदरगाहों पर पड़े हुए हैं … असाधारण स्थिति में देरी बैंकों, कूरियर और अन्य औपचारिकताओं से कागजों की खरीद में हो रही है, लेकिन शिपिंग लाइनों और सीएफएस ने स्पष्ट कटौती के आदेशों के बावजूद लेवी से इनकार कर दिया है। वित्त मंत्रालय और जहाजरानी मंत्रालय।

“सरकार के आदेशों की धज्जियां उड़ाई जा रही हैं और भारी शुल्क वसूला जा रहा है, लेकिन सभी ने हमारी समस्याओं पर ध्यान नहीं दिया है।”

MRAI देश में धातु और कागज के पुनर्चक्रण सामग्री उत्पादकों का प्रतिनिधित्व करता है। जबकि CFS वित्त मंत्रालय द्वारा शासित होता है, ICDs शिपिंग मंत्रालय द्वारा शासित होते हैं।

मेहता ने कहा कि तालाबंदी की घोषणा के बाद से ही सरकार लगातार हस्तक्षेप की मांग कर रही है, और यदि कोई राहत की घोषणा नहीं की जाएगी तो भारत के 10,000 MSME स्क्रैप पर निर्भर होंगे।

“स्थिति अब खराब हो गई है … आयातकों और व्यापारियों ने यूके, यूएस, ऑस्ट्रेलिया, सिंगापुर आदि में आपूर्तिकर्ताओं को पूर्ण भुगतान किया था क्योंकि शिपमेंट पर कोई प्रतिबंध नहीं था … लेकिन यहां सरकार को इसकी अनुमति नहीं है आरोपों के छूट के बारे में आदेश दिए गए हैं, “उन्होंने कहा।

कमिश्नर ऑफ कस्टम्स (जनरल) के एक पत्र के अनुसार कंटेनर फ्रेट स्टेशन से कहा गया कि वे शिपिंग शुल्क के सख्ती से लागू करने के लिए कहेंगे, शुल्क, किराया आदि के लिए लगभग 33,000 कंटेनर जवाहर लाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट में पड़े हैं।

उद्योग निकाय फिक्की ने भी शिपिंग मंत्रालय द्वारा आधिकारिक आदेशों की अनुपालना के लिए शिपिंग लाइनों और पोर्ट टर्मिनलों को माफ करने के लिए लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ।

“अगर इन आदेशों को सीएफएस द्वारा सख्ती से लागू नहीं किया जाता है, तो यह अनुमान लगाया जाता है कि इससे एनपीए 2 लाख करोड़ रुपये हो सकता है और रीसाइक्लिंग और माध्यमिक क्षेत्रों में काम करने वाले 20 लाख निम्न-वर्ग के लोगों को सीधे नौकरी का नुकसान हो सकता है,” एमआरएआई सरकार को लिखे पत्र में कहा।

सरकार ने पिछले महीने COVID-19 महामारी के कारण आपूर्ति में व्यवधान के कारण निर्यात-आयात (EXIM) कार्गो में गिरावट दर्ज की,

कार्गो ड्रॉप के अनुपात में किराए में छूट और जुर्माना नहीं लगाने के अलावा अप्रैल, मई और जून के लिए लीज रेंटल और लाइसेंस फीस से संबंधित शुल्क को हटाने के लिए भारत के सभी 12 प्रमुख बंदरगाह।

एक पत्र में, शिपिंग मंत्रालय ने बंदरगाहों से कहा कि वे शिपिंग लाइनर्स, निर्यातकों, आयातकों, रसद प्रदाताओं और कोरोनोवायरस प्रकोप से प्रभावित अन्य हितधारकों को छूट / छूट के रूप में राहत प्रदान करें।

MRAI ने यह भी कहा कि यदि कोई हस्तक्षेप नहीं किया जाता है तो भारतीय आयातकों को “विदेशी संस्थाओं के प्रति निरोध / अवमानना ​​शुल्क से अधिक 80,000 करोड़ रुपये का नुकसान होगा।”

जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट (JNPT) के चेयरमैन संजय सेठी और मुंबई पोर्ट के चेयरमैन संजय भाटिया को भेजे गए प्रश्न अनुत्तरित रहे।
जेएनपीटी भारत का सबसे बड़ा कंटेनर पोर्ट है, जो भारत के सभी प्रमुख बंदरगाहों में आधे से अधिक कंटेनर कार्गो का संचालन करता है।

शिपिंग मंत्रालय के अधिकारियों को भेजी जाने वाली क्वेरीज़ भी अनुत्तरित रहीं।

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