न्यूयार्क: 1904 के बाद पहली बार, न्यूयॉर्क के प्रसिद्ध मेट्रो मार्ग ने अपनी पूरी रात सेवा को रोक दिया है कोरोनावाइरस प्रकोप “शहर जो कभी सोता नहीं है” को अपने घुटनों पर लाता है।
1:00 से सुबह 5:00 बजे तक बंद करने का उद्देश्य सबवे के 6,500 वैगनों से संभावित घातक वायरस के निशान को खत्म करना है – मूल सैनिटाइजर से अल्ट्रा-वायलेट लैंप तक हर सफाई तकनीक का उपयोग करना।
अधिकारियों का कहना है कि न्यूयॉर्क में स्थितियां – महामारी के उपरिकेंद्र, 19,000 से अधिक पुष्टि या संभावित मौतों के साथ – धीरे-धीरे सुधार कर रही हैं, लेकिन यह बहुत जल्द ही कैद के उपायों को आराम देने के लिए है।
गैरी डेनिस के लिए, अपने शहर, उसके 424 मेट्रो स्टेशनों और उनके ग्रे कैरियर्स के साथ प्यार में एक न्यूयॉर्क टूर गाइड – क्लंकी और ज़ोर से लेकिन स्टैच्यू ऑफ़ लिबर्टी या उज्ज्वल पीले टैक्सियों के रूप में प्रतिष्ठित – पारगमन प्रणाली की स्थिति है महानगर के स्वास्थ्य के लिए एक थर्मामीटर।
मैनहट्टन के अपर वेस्ट साइड में रहने वाले 59 वर्षीय डेनिस ने कहा कि रात में शटर सेवा के लिए शहर के फैसले ने उन्हें “परेशान” कर दिया।
“यह 24 घंटे का शहर है,” उन्होंने एएफपी को बताया। “यह खाली होने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, इसे भीड़ के लिए डिज़ाइन किया गया है।”
“मेट्रो के बिना, यह शहर मर जाएगा।”
कोविद -19 पर अधिक

महापौर बिल डी ब्लासियो यह भी जटिल ट्रेन प्रणाली का वर्णन करता है जो शहर के माध्यम से एक “जीवनरेखा” के रूप में सांप है जो न्यूयॉर्क के 8.6 मिलियन निवासियों को साथ रखता है।
शहर में महामारी के प्रकोप के बाद से, सवारियों की संख्या में 90 प्रतिशत से अधिक की गिरावट आई है मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्टेशन अथॉरिटी वह नेटवर्क का प्रबंधन करता है, एक दिन में 500,000 से कम यात्रियों को।
आम तौर पर हर दिन लगभग 5.5 मिलियन लोग मेट्रो ले जाते हैं।
कई सफेदपोश श्रमिकों के घर से कार्यालय में प्रवेश करने के साथ, अधिकांश सवार अब “आवश्यक” श्रमिक हैं – अस्पतालों, सुपरमार्केट, मरम्मत कर्मियों और वितरण श्रमिकों के कुछ 800,000 कर्मचारी, उनमें से कई काले या लातीनी, कुछ अनछुए प्रवासी।
और बेघर लोगों में ट्रेन कारों में रातोंरात आश्रय पाने के लिए विवाद बढ़ गया है। शहर को उम्मीद है कि बंद करने से उन्हें वैकल्पिक आश्रय मिलेगा, लेकिन कई वकालत करने वाले समूहों ने चेतावनी दी है कि इससे बेघर संकट और बिगड़ जाएगा।
सुनसान सबवे स्टेशनों के साक्षी विल रामोस, एक प्लम्बर और अप्रेंटिस को छोड़ देते हैं, “स्टेशनों के भीतर संस्कृति” के नुकसान का शोक मनाते हैं।
नेटवर्क के सबसे बड़े संघ स्क्वायर स्टेशन पर 33 वर्षीय ने कहा, “आप यहां बहुत सारी प्रतिभाओं से मिलते हैं।”
लेकिन महामारी ने सीओवीआईडी ​​-19 बीमारी को अनुबंधित करने वाली कंडक्टर सुजाथा गिदला के शब्दों में भूमिगत को “इस वायरस के विशाल वैक्टर” में बदल दिया है।
द न्यू यॉर्क टाइम्स में इस सप्ताह प्रकाशित एक डरावने खुले पत्र में, गिडला ने एमटीए श्रमिकों की सुरक्षा के लिए बरती जाने वाली सावधानियों की निंदा करते हुए कहा कि “आवश्यक” कर्मचारियों को “व्यय योग्य” माना जाता था।
एमटीए के अध्यक्ष पैट्रिक फोए के अनुसार, वायरस के अनुबंध के बाद 50,000 में से 109 श्रमिकों की मृत्यु हो गई है।
सबवे सिस्टम – 2012 में सुपरस्टॉर्म सैंडी द्वारा इसे नष्ट कर दिया गया था – पहले से ही महंगी मरम्मत के दौर से गुजर रहा था, एक परियोजना लापरवाही के वर्षों के बाद जरूरी समझी गई।
अब विशेषज्ञों का अनुमान है कि महामारी के कारण पारगमन प्राधिकरण को 4-8 बिलियन डॉलर का नुकसान हो सकता है।
न्यूयॉर्क के शहर और राज्य दोनों ने मुक्त राजस्व में कर राजस्व को देखा है क्योंकि अर्थव्यवस्था स्टालों और बेरोजगारी की मार और कुछ उम्मीदें हैं डोनाल्ड ट्रम्पअपने घर शहर की परिवहन व्यवस्था पर दया करने के लिए व्हाइट हाउस।
शहर के परिवहन विभाग में यातायात और नियोजन के पूर्व डिप्टी कमिश्नर ब्रूस शेलर ने कहा, “फंडिंग की चुनौती बहुत बड़ी होगी।”
“यह बहुत चुनौतीपूर्ण है।”
लेकिन सार्वजनिक पारगमन सलाहकार को संदेह नहीं होगा कि मेट्रो तूफान का मौसम बनाएगी।
1970 के दशक में परिवहन नेटवर्क विकट स्थिति में था, अपराध के साथ मिटा दिया गया। लेकिन स्कॉलर का कहना है कि शहर उस स्थिति से बहुत दूर है, जब शहर “एक पूरे के रूप में बुरी तरह बीमार था।”
आज, सवाल मेट्रो के लिए “लंबी अवधि की जीवन शक्ति के बारे में नहीं” है, लेकिन महामारी के माध्यम से प्राप्त करने के बारे में, उन्होंने कहा।
और उभरना महत्वपूर्ण है, स्कालर के अनुसार: “न्यूयॉर्क में मौलिक धारणा यह है कि आपके पास बड़े पैमाने पर संक्रमण है।”





Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You missed

%d bloggers like this: